汽车行业出现了销售 “0 公里二手车” 的怪象，车企为了销量好看，车子造出来就直接上牌，然后当二手车折价卖。
很多读者不相信，觉得这些车应该是被二手车商动了手脚，把里程清零。
其实真有零公里二手车，几年前就有了，最开始弄的不是国产车，而是外资车，比如奥迪，22 年那会市场上就很多 A6L 的零公里二手车，新车落地 41 万，零公里二手车落地 39 万，相当于变相降价 2 万。
这么搞的原因主要是为了清库存车，叠加冲销量数据，毕竟现在数据都是看上牌量，只要上了牌，销量就 + 1 了。对车企来说，这么搞还有一个好处，就是维护品牌调性，明面上不 “背刺” 老车主。
但这事没网上说的这么严重，因为车企在干这事的时候，会去评估，比如我这车年销量 10 万台，如果降价 2 万可以多卖 2 万台，那么车企最多只会多搞 2 万台零公里二手车，搞太多了卖不掉，会把自己压垮。
零公里二手车一般会先流入到二手车商，二手车商一部分卖到国内，一部分会出口到国外，而且有很大一部分零公里二手车是出口国外的，比如俄罗斯、阿联酋、迪拜……..，因为二手车出口资质好拿，关税低，程序也简单，另外利润也高，有些车在国内只能卖 20 万，出口能卖 30 万。
我查了下数据，2019 年中国二手车出口是 0.3 万辆，2024 年已经增长到 41 万辆，货值超过 90 亿美元，增长这么快，这其中就有一部分是零公里二手车、
我自己了解下来，感觉魏建军言论出来后，舆论过度放大了零公里二手车的危害，其实它存在是有一定的道理的。官方已经出通知，说要开会研究零公里二手车的事情，我觉得大概率不会取缔，而是会研究出更规范的方案。
来源：豆瓜的投资笔记
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丁丁 
