@阑夕：也许是受 #理想 MEGA 真实订单近 4000 台# 的相关报道影响，昨天理想汽车在美股又吃重锤。
无底线的烂梗充其量只是催化剂，Model 3 被喷过工业垃圾，比亚迪多年来也被黑粉们调侃「山寨货」，但这并没有妨碍他们前进的脚步。
理想真正的麻烦是之前做增程太顺了。在 2023 年全年财报中，理想净利润达到 118.1 亿元，毛利率高达以 22.2%，综合计算差不多单车净赚 3.14 万元。CEO 李想还在业绩电话会上表态，「未来 5 年理想不做 20 万元以下车型。」要知道，同一时间蔚来、小鹏可是接连发布新品牌向下突围。
单从市值角度看，理想确实遥遥领先二者，甚至急于撇掉「蔚小理」这样的心智印象。
也许正是急于独树一帜的迫切心理，让 MEGA 从定价到营销上都过于冒进。2 月 29 日，李想发了一条春季发布会的预热微博，在 MEGA 大局未定时甩出一句「我们分享一下如何能够把高端纯电车也卖成爆品。」
驰骋畋猎，令人心发狂。以至于当「灵车」事件发酵时，很多维护理想的发声中，也会在最后带上那么一句「确实贵了」。
李想曾说：「产品学苹果，商业学特斯拉，制造学丰田，组织学华为，变革学微软。」
MEGA 事件过后，理想最该学的是找回自己。如果能稍微慢下来戒骄戒躁，这场纯电第一战的滑铁卢倒不完全是坏事。说不定理想的此时此刻，会孕育出下一个 3Q 大战之后的腾讯呢？
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丁丁 
