@北京塞冬：这个周末，SpaceX 在 2 天内完成 3 次发射，其中一枚猎鹰 9 是第 13 次回收使用（图 1-3）。
图 4：去年下半年展示了 29 台猛禽 1 发动机（每台 180-200 吨推力）构成的 “超重” 助推器，最近升级到 33 台猛禽 2 发动机（每台 230 吨推力），合计 7500 吨推力，是土星五号的 2 倍多，比现役主流 “大火箭” 高接近 1 个数量级。
截止目前，SpaceX 完成全球今年发射次数的 41%，卫星数的 85%，总质量的 70%。
FAA 最近完成了 “星舰 - 超重” 的环评和一堆整改要求，如果顺利，下半年应该能看到发射实验（甚至多次）（如图 5-7）。
过去一年，由于 FAA 多次推迟环评，“星舰 - 超重” 搞两手准备：
1、在佛罗里达修建第二发射基地，以及火箭 + 发动机生产工厂，规避得州基地环评问题。
2、放弃原本可能用于测试的猛禽 1 代发动机及其配套实验箭，直接上猛禽 2 代发动机及其配套实验箭。
如果测试顺利，太平洋对岸将拥有一发火箭入轨质量等于 1/7-1/5 目前全球年入轨质量的能力。
且火箭和发动机可批量流水线生产（初期每月生产 1 枚）+ 可完全复用（目前猎鹰 9 已验证到单发 13 次回收 + 最短 3 周复用间隔。使用甲烷发动机的 “星舰 - 超重” 理论上这两个指标都会比猎鹰 9 有显著提升）。
如果料敌从宽，那么太平洋对岸将在几年后拥有超过全球其他国家总和 2 个数量级以上的年入轨能力，且单位重量成本有数量级优势。
图 8-9 是之前发过的，航天一院老大对未来趋势的判断和我们对标学习的路线。
体制内决策者是清醒的，接下来就看追赶速度。
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丁丁 
