感觉开网约车也不错啊

今天打车达到了一辆别克 E5，一开始没太搞清楚跟别克蓝电 e5 的区别，上车后就跟司机聊一聊，发现开网约车也挺好的，只要你自己不压榨自己。

这台别克 e5 前两年买的，17 万落地，营运险首年 9000（200 万三者），后面基本上每年 7000-8000，8 年强制下线。68 度三元锂，CLTC 540km，基本上城市 420km 左右。司机本来买这个是想跑专车的，结果平台前年把该车型降成快车车型了，导致收入有所下降，以下是下降后的状态。

该司机每天凌晨 4 点出车，开到 400 元流水就收车，大约 200+km，一般都是中午 12 点收车，下午晚上时间自由。有家充，电费很便宜，每天满电出门，留 20-30% 电回家，不在外面充电。

毛收入每月 12000 元，扣除折旧和营运大约每年 3w，每月到手 9000-10000 元，8 小时，时间自由，下午晚上可以干其他事情，比如买菜接送小孩之类的。

我觉得这生活状态挺好的，没有网上很多网约车视频的戾气，以后我失业了这也是个备选方向。

帅牛

我要是早上 4 点能起床干活，干什么不能成。

Lovi 

作为一个在北京和上海每年打车数百辆，还经常发红包打赏的，聊聊随访的情况吧。我用车的范围很广，特惠快车、快车、专车、六座豪华车，各种车型都用，就只聊最近遇到的几个司机。

司机 A：打车时突然注意到车把手上方印的是日语 + 英语，我觉得阅读门槛很高，能看懂的屈指可数，写的是 tow けん引，日语读法应该是けんいん，罗马音为‌ken’in‌，司机说他的车应该是本田为中国特别定制的，只在中国卖。师傅说我们是他体验司机两个月的最后一单，他说这单免佣，我看到的价格是 90，优惠 20，实际付 70，他说这单免佣，实际只是司机免佣，乘客不免佣，抽佣反而更多了，他只能收到不到 50 元。他说跑 2 个月，每天 16 小时以上，两个月才存下来 5000 元。

司机 B: 依然是 6 点半出门，我就没用自己家的司机，网约车 1 个小时路程差不多 100 块，我家同样的车型，滴滴车费就要收 500 块，更不提司机来回耽误的时间。司机 B 说他每天要工作 17-18 小时，每小时时薪差不多 30 多元，这样才有钱赚，他说之前买电车送营运证，现在不行了，只能租车才有资质。因为只要会开车都可以做网约车，所以只能靠增加工作时间来赚钱。他说早上 7-10 点、下午 5-7 点、晚上 9-11 点是用车高峰期，费用会比其它时间点更贵。

司机 C：上个乘客遗落了手机，电话给司机 C 让他送过去或者送到派出所，但是从头到尾不提钱，司机 C 说派出所停车不方便，然后每天要工作 15 个小时，最后的解决方案就是他给了路边的警察，让警察拍了车牌。他还说这个车租了半年了，不是长久之计，每个月租费 6000 多，不仅要防止自己出事故，还有提防别人出事故波及到他，之前的实体生意做一个赔一个，现在就开车维系着。他说车价高峰期会很低，1 小时最低会到 25 块钱。正常来说每天租车费用是 200 元。

他在路上讲述了他的故事，他说他之前十多年打拼，1500 平的商铺，宾馆 + 茶楼，宾馆大概有 80 个房间，产权属于国资委，开放商想转给关系户，他没同意，后来疫情来了，他前两年用十多年的本金垫补亏空，后来国家出政策减免房租，大概 100 多万，开放商没有给他，让他打官司，他觉得信心满满，肯定能拿回来。打个五次官司，全输了，他说开发商买通了法官。法官明确地告诉他，无论他补充什么证据，不影响我对案件的判断。他曾经一度想着把法官全家灭门，因为自己有了两个孩子，加上还想着翻身，就没有行动，官司输掉后，他的商铺被开放商收回了，多年打拼一场空。

司机 D：他说之前开饭店，每年赚 100 万上下，他参照当年非典的情况，觉得疫情会很快过去，然后就扩张业务，最终被四家店的房租和员工工资拖垮，目前负债 100 多万。从 X 总到底层。他说当年雄心勃勃扩张的全死了，那些没扩张的反而活的好好的。

考虑到自动驾驶的快速铺开，失业了这还是个备选方向吗？

thtf2001

这里我可以提供一个北京的相对准确的大数据哈，因为有幸担任过几年北京的网约车滴滴社群管理员（非官方，算半官方组织），这个社群就是滴滴公司的售后一个部门弄的，大约是口罩那几年弄的，一个社群一个月给我们这种所谓的顾问 300 块，一个人可以管理 3 个群左右不等，我们社群管理人员还有一个群，由官方的人管理我们，所以基本上全北京的大部分司机都会在这里了，各种合职，兼职的都有，我们这种也偶尔一个月也需要跑几单才行，不过 24 年就没了，所以这个数据是 20-23 年的吧。
先说收入，全职一个月能有 15000 左右（这里主要都是快车）就是很不错的了，很难再多，大数据会控制流水的，时薪平均 50 左右不容易的，短时间可以，甚至更高，例如我偶尔跑，就用画圈的功能，只接长单，接北京两个对角线的区域，这样一单都是 100 元左右，所以时薪高，再配合拿奖励，但如果你全职跑，时薪最多也就是 40 左右，充分利用预约单功能，抢机场的单，尤其是大兴机场这种，一单就是 200 左右，一天弄几单就够，有些人就是专干这样的单，一天跑不了几单，但效率高，正常放开跑随便接，最后就拼时长，也能赚到 400-500 一天，比较累但确实也还算是一个不错的收入吧，但这里你还要算北京车牌的附加值了，最后净赚多少就因人而异。

我开这个是全职投资后的一个不错的爱好，原来只是接一些附近大学的顺风车，后来也开了滴滴，可以认识很多不同的人，偶尔有一点啥意外的惊喜（这个前提是要你的车不能是网约车型，要让乘客一看就知道你不是正经干这个的）这机会就有了！

社群顾问的日常工作很简单的，就是维护一个群秩序，回答一些新手的问题，每周组织一个官方提供的有奖励问答活动，反正闲着也是闲着，多几个群聊天，还有收入，我还是挺乐意干的，但所有的群到最后发展慢慢都是成为死群，所以最后这个项目慢慢也被叫停了。

现在电车越来越多加入卷，收入被进一步下滑，包括顺风车都是专职司机在干了，只要是长单，大单，电车都能抢，因为电的成本低，只要单的总值高，就能干的，拼的是时薪，尤其是专职司机干顺风车就不讲究了，各平台拼单，单位收益就挺可观的，顺风车比较占司机端，不怕投诉。

所以这个网约车，如果偶尔当一个兼职干其实还行，前提是自己有车有牌既定的成本已经付出了，额外增加一点收入还行，如果从零开始投入车和车牌，再去全职干，这个性价比就不高了。

陪伴成长 

这个数据，要不是他在骗你，要不就是你自己在骗自己。。。

mc 香香猪

你自己开两天再来评价吧，我们都感觉别人的生活挺容易的。

打新交朋友 

看了这个帖子的一些回复。符合集思录人的一贯风格。就是单纯算账为主。和生活真实性无关。

我记得有一个讨论开店的帖子一样。开店或者做小生意，那遇到的事情怎么是和简单算账可以比拟的。

专职干网约车，其实就是高强度司机工作。据说 40 岁以后的人干不动，年轻一点的也多数干五年就不行了，因为身体就会出问题了。工作强度很大。

虎啸今生

最近在广州叫了几次网约车，其中一次行程 9.5 公里，耗时 25 分钟，车型是广汽埃安，我支付的车资是 17 元，各位懂的重新算算。

luckzpz 

每月到手 9000-10000 元。如果 8000 雇佣一个人跑，这个生意能做下去吗？

白石子 999

这活我干过。自己的车，跑了一段时间，算是体验生活吧。2.5 排量，算账是亏的。有人说，有意外的惊喜。我的体会是能认识许多日常见不到的人，当然说的就是女人。从十来岁到四五十，各种各样的都有。卡哇伊小仙女就是来指挥你，一点不见外，说话直接，聊好了加微信。三四十的都是满腹郁闷的情感，尤其喝点酒的，恨不得拉着你说一天。往往我都是一本正经的样子，她们则会一直盯着我看。我深知腰不好，既干不了重体力活，又干不了轻体力活，所以从来不看不听。如果你样子可以，车也可以，能认识许多新的女的朋友，如何发展取决于你的想法。当然我干的比较早是这样，现在么不知道。